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叶显东:没有人天生就是优秀者

2008-11-17 09:31:21

  没有哪个人天生就是优秀者。每一位成功的企业家都不可避免地要经历成长的快乐与烦恼。叶显东也不例外。

  上世纪80年代,温州业搭载着改革开放的春风,轰轰烈烈地进行着改革与发展,叶显东也是在那时一脚踏进了服装行业―――1984年,高中毕业的叶显东开始涉足童装业。

  第一次出门跑业务时,叶显东还搞不清怎样洽谈生意,可凭着聪慧和勤奋,一个多月跑下来,初出茅庐的叶显东居然拿回了货值8万元的合同。初战告捷,让叶显东对童装业一见钟情。很快,他就和亲戚合作,在家乡办起了自己的童装厂。跑业务,签订单,捡样品……晚上做,白天卖,就这样苦干了7年。到了1991年的时候,已经积累了足够原始资金的叶显东盖了占地2000平方米的厂房。从此,他在童装业的发展便一发而不可收。1996年,在叶显东的努力下,红黄蓝童装有限公司成立了……

  记者(以下简称记):改革开放的契机带来了温州服装业的蓬勃发展,从1984年至今,您经历了改革开放后中国服装业从无到有,从小到大的全过程,能否谈谈您对这些年服装行业发展的感受?

  叶显东(以下简称叶:)我有一个很形象的例子,那是我的亲身经历―――一路走来,看看我的交通工具的变化,就知道我们温州童装业的发展脚步了。

  20世纪80年代我骑自行车,那时温州的批发市场主要集中在鼓楼、广场路一带,从永嘉到鼓楼要经过瓯江,需要渡船,那时用自行车运货,把货物捆绑在自行车后座,但这样车尾的体积很大,很不方便,货物上船要到船背上去,颠簸得厉害,遇到雨天送货就更不方便。

  90年代初是摩托车的天下,摩托车自然就成为送货的不二选择。那时童装市场已经形成一定的规模,西站、铁井栏、公园路、童装城形成了大大小小的童装市场,送货也不只去一个地方了,但依旧是一个人驾车,人在前,货在后,能运多少就运多少,送货到店,以货换钱。

  到90年代中期,汽车时代来临,运货量增多了,受老天的气也少了,送货更是风雨无阻。那时很多小生产商都买了私家车,用四个轮子的车送货要好得多,更快也更安全。

  到了90年代中期,生产商已有固定客源,给特定的几家店定点送货,而且铁井栏的市场相对比较集中,也就不需要东西南北地跑了。

  而现在,温州童装在国内叫响,很多小的生产商几经变迁和发展,有的已经形成了相当的规模,送货也早已不再需要自己送了,有特定的物流部门操作。

  这个过程其实就是温州童装的进步,是童装历史的变迁:温州童装业从批发一统市场到品牌的逐渐崛起。

  记:温州的童装经历了自行车时代、摩托车时代、汽车时代和专业物流后时代,这也就是童装行业从批发到品牌逐步建立的过程,那么目前中国童装业的现状怎样?

  叶:从这几年来看,我们的童装的消费需求同比一直保持高速增长,像国内童装消费总量大概为21亿件左右;年均童装消费约400亿元,大概占全国服装总消费的7%、全球童装总消费的3%。

  随着人们生活水平的提高,童装市场的容量在今后几年内还会有较大的飞跃。

  随着人们消费意识的成熟,目前的童装市场已经转向品牌的消费。2002年以来,我们童装市场的品牌数已经翻了两番多。

  但是,从去年发布的浙江省童装产品结构报告中可以看到,童装产品每件价格在50元以下的占了72.8%,100元以上的只有6.2%。这说明,我们多数童装企业仍然靠数量扩张来获得利润,而非品牌的附加值。